Pickering产品在汽车行业的应用
Pickering简介
Pickering是专注于设计和制造模块化的信号开关和仪器，用于电子测试和仿真。
英国Pickering公司发展概况
全球业务分支
- 设有8个海外销售/支持分公司
- 广泛的本地代理商网络
Pickering Electronics
- 1968年开始生产舌簧继电器
Pickering Interfaces
- 1988年开始研发、生产开关系统
- 2个生产工厂 (分别设在英国和捷克)
- 全部设计、生产工作均由公司内部完成
开关领域的专家
- 支持主流的测试测量平台
- 唯一采用自有继电器来设计产品的PXI制造商
最早进入PXI领域的核心成员
- 1998年开始生产PXI产品
- 迅速建立起了最全的PXI开关产品线
- 保持行业领先16年！
相对于其它任何消费品工业来说，汽车工业具有最苛刻的电子测试要求。
Pickering非常理解汽车测试的挑战，我们设计和制造商业性的和自定义的开关系统已经有20多年的经验，我们仪器化的产品在汽车行业从简单的车身控制器到复杂的主动安全系统都有应用，我们专注于如何使电子控制单元(ECU)测试更容易,更快捷和更可靠。我们的能力和专业性得到了非常多客户的认可，包括：TRW, Yazaki, Delphi, Lear, BMW, Caterpillar, Magneti Marelli, Autoliv, Robert Bosch, Renault, Peugeot, VDO, Blaupunkt, Hella, Valeo, Continental Automotive, Kostal, Johnson Controls, VTI, Stoneridge等等，指定我们的PXI产品用于汽车功能性测试。
主要应用有：
电池管理系统测试（Battery Management Systems Test ）
电动汽车关注的电池管理系统（BMS）测试的有效性是需要处理的一个主要挑战之一。随着汽车电力推进系统的重要性的增加，Pickering开始提供用于测试电池管理系统的解决方案——PXI电池仿真模块（41-752）。详细可参考“Developing a PXI solution for testing automotive Battery Management Systems”。
电池管理模块（41-752）：http://www.pickeringtest.com/en-cn/products/pxi-modules-chassis/power-supply-battery-simulation-modules
汽车负载管理（Automotive Load Management）
需要测试的ECU如BCM，ABS，EPS，TC时，需要连接高电流负载到被测单元（UUT）。我们可以提供一个在PXI机架中的宽范围的PXI开关板卡，可以支持高达40A的负载开关。如果有更高的电流需求，我们的继电器驱动模块（40-410, 40-411 & 40-412）可以让测试系统控制继电器，一般来说在PXI机架中是不容易支持的。另外，LXI Matrix（model 60-600）模块可以在高达64个通道中切换10A的开关。
仪器管理（Instrumentation Management）
在测试低频率的音频通道，点火线圈的放电模式，MOST总线的光纤通道，或者是最新的卫星收音机时，都可以使用Pickering的信号开关模块。单刀单掷继电器，多极多路复用器，或者是交叉点矩阵都可用于高达1000V直流，带宽高达65GHz，我们也有光纤开关。
开关模拟（Switch Simulation）
在测试车身控制器时，一个非常重要的测试是看从输入开关响应之间是否是阻滞，是否不存在一个正常的打开或者关闭的阻力。
我们的开关模拟模块（40-480）就是用来模拟汽车开关的运行的，看哪里有阻滞或者漏电流。它允许汽车I/O设备在不利的条件下可以正常测试，每个模块支持高达32个通道。
环境试验（Environmental Testing）
在环境舱室中测试多个ECU的整个测试周期中，需要共享外部一起和资源来刺激和采集ECU的数据。
我们的高密度开关矩阵—BRIC™，可以在一个8PXI插槽中提供超过4400个交叉点，可配置为552 x8和1104 x4。BIRC的IVI兼容驱动，使得它能够非常简单的集成到一些第三方软件包，如NI的Switch Executive®软件（一款智慧型的开关切换管理软件）。如果你需要开关矩阵脱离PXI机箱运行，我们的LXI matrix（60-55X）具有和BRIC同样的功能，且通过一个以太网连接即可运行。
传感器仿真（Sensor Emulation）
关于发动机管理单元（EMU）的测试，在机舱和车厢中模拟许多环境传感器的电阻特性的能力是非常重要的。
Pickering的可编程电阻解决方案产品线，不管是PXI形式的板卡，还是PCI形式的板卡，都有达到 2mΩ 精度的多通道卡。当然我们也可以提供定制服务，自己选择阻抗范围。
我们还是唯一提供基于PXI和PCI的应变模拟器，因此现在可以安全地做相关ECU的应变测试。
信号调理（Signal Conditioning）
大部分的PCI仪器都缺少在ECU测试时生成和采集数据的功能，例如，信号或任意波形发生器缺乏必要的振幅来驱动模拟外设的信号如凸轮轴和ABS轮传感器，数字转换器不能充分捕捉火花塞线圈在放电时的主输入。
Pickering的高压放大器（41-650）具有多通道的特性，可以和我们的函数发生器（41-620）在内的许多仪器协同工作而获得可选择放大器。我们的高电压衰减器(41 – 660)具有可选择的输入范围的特性，最大可达600伏的波形。
发动机控制单元测试（Engine Control Unit Testing）
几乎所有的ECU，从简单到车身控制器BCM到复杂的发动机管理单元EMU，都要通过一个或者更多系列多路通道与其它ECU通信，用于获取功能，诊断和来自人的信息。有一个广泛的标准协议并基于汽车制造商的需求变化。
Pickering与行业专家合作设计了汽车协议通信模块（41 – 500）来满足这种需求，以3U形式，并具有在PXI中让每个模块支持最多的通道和协议的特点。
故障注入测试（Fault Generation in Product Development）
在设计一个新的和安全相关的ECU时，验证ECU在正常环境下工作和有故障环境工作下工作的响应是非常重要的。
Pickering的故障注入模块考虑到的测试条件有已知的良好信号条件或者另外注入故障信号或者程序控制下的总线故障。这可以加速你的认证程序，并提供可重复的故障测试。
射频和微波（RF and Microwave）
汽车新增加的特性功能经常会用到射频和微波组件。蓝牙、视频和自适应巡航控制系统在测试中都需要射频/微波开关，Pickering提供射频解决方案，支持的范围达到500MHz到65GHz，因此我们提供的标准产品就可以满足你大部分的射频/微波应用。
当然，仅仅提供开关和仪器模块用于汽车测试是不够的，在测试的时候，我们还需要快速和有效的将各个模块连接起来，因此我们也提供各种复杂的连接器和线缆附件，支持我们所有的PXI，PCI和LXI系统。
我们知道汽车电子模块独特的测试需求，需要用于测试的设备具有更长的操作寿命，更高的可靠性，能在恶劣的环境条件功能和低成本的特点。如果您有兴趣，可以和我们联系并详细讨论您的汽车测试应用。
